La presidenta Claudia Sheinbaum estimó que el Tren Ciudad de México-Querétaro podría estar concluido en el segundo semestre de 2027, mientras en Querétaro más de 667 mil personas reciben algún Programa para el Bienestar.
La construcción del Tren Ciudad de México-Querétaro avanza con la mira puesta en 2027. Durante su visita a la entidad, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo estimó que la obra podría quedar concluida en el segundo semestre de ese año, una fecha que abre la posibilidad de contar nuevamente con una conexión ferroviaria de pasajeros entre ambas ciudades.
Desde el Centro de Congresos de Querétaro, la mandataria explicó que el proyecto forma parte de la recuperación de los trenes de pasajeros impulsada por su administración. También planteó una escena que, para miles de personas que utilizan diariamente la carretera México-Querétaro, resulta fácil de imaginar: viajar en tren hacia la capital del país y llegar a la estación Buenavista para continuar el recorrido mediante Metro, Metrobús u otras opciones de transporte.
La fecha anunciada representa una actualización respecto de estimaciones anteriores. En abril de 2025, al iniciar formalmente las obras, el Gobierno de México había señalado que la construcción tendría una duración aproximada de dos años y medio y que el tren sería inaugurado en 2027. En febrero de 2026, la Presidencia reportó una estimación de conclusión para el 30 de septiembre de 2027.
Posteriormente, en junio de 2026, la propia Presidencia informó que el proyecto registraba un avance físico de 19.22 por ciento y que el objetivo era inaugurar el servicio durante 2027. Los datos permiten dimensionar que el plazo anunciado ahora se mantiene dentro del calendario que el Gobierno federal ha venido manejando, aunque todavía depende de la evolución de los trabajos.
La obra no se limita al trayecto entre Querétaro y la Ciudad de México. El proyecto ferroviario forma parte de una red más amplia que pretende extenderse hacia el norte y el occidente del país. Desde Querétaro se contempla la conexión con San Luis Potosí y posteriormente con Nuevo Laredo, mientras que hacia el occidente se proyecta la continuidad de la red hasta Guadalajara.
La apuesta tiene además un componente de movilidad cotidiana. La carretera México-Querétaro es uno de los principales corredores terrestres del centro del país y concentra desplazamientos de personas y mercancías. Para los usuarios, la disponibilidad de una alternativa ferroviaria podría modificar la manera de realizar viajes frecuentes entre ambas ciudades, aunque sus efectos concretos dependerán de la frecuencia, capacidad, tarifas, tiempos de recorrido y conexión con otros sistemas de transporte.
En abril de 2025, el Gobierno federal señaló como objetivo reducir el tiempo de traslado entre Querétaro y la Ciudad de México de aproximadamente seis horas a dos horas. Ese dato corresponde a la meta planteada para el proyecto y no a un tiempo de recorrido actualmente disponible.
La recuperación del transporte ferroviario de pasajeros se encuentra entre los principales proyectos de infraestructura de la actual administración. La Presidencia informó en mayo de 2026 que el Gobierno federal contempla construir al menos 2 mil 377 kilómetros de trenes públicos durante el sexenio, con distintos corredores hacia el centro y norte del país.
En paralelo con el anuncio ferroviario, Sheinbaum presentó en Querétaro un balance de los Programas para el Bienestar. Según la información oficial difundida durante la gira, 667 mil 62 personas en la entidad reciben alguno de estos apoyos.
Entre los principales programas se encuentran la Pensión para Adultos Mayores, con 225 mil 563 beneficiarios; la Pensión para Personas con Discapacidad, con 21 mil 958; y la Pensión Mujeres Bienestar, que alcanza a 62 mil 86 mujeres de entre 60 y 64 años.
También se reportaron 9 mil 168 beneficiarios de Jóvenes Construyendo el Futuro y más de 288 mil estudiantes apoyados mediante distintos programas de becas y apoyos educativos, de acuerdo con el desglose presentado por el Gobierno federal.
En el sector rural, el balance incluyó 16 mil 582 beneficiarios de Producción para el Bienestar y 17 mil personas que reciben Fertilizantes Gratuitos. Además, se reportaron 81 mil niñas y niños beneficiarios de Leche para el Bienestar.
La Escuela es Nuestra, por su parte, alcanza a 859 primarias y secundarias y a 78 planteles de educación media superior en el estado, de acuerdo con las cifras presentadas durante el acto.
La infraestructura social también forma parte de la agenda federal en Querétaro. La Presidencia informó sobre la ampliación de la carretera San Juan del Río-Querétaro, la construcción de caminos artesanales y la entrega de recursos del Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social para Pueblos y Comunidades Indígenas y Afromexicanas.
En vivienda, el Gobierno estatal y federal trabajan con una meta de 48 mil 500 viviendas nuevas para Querétaro. La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano informó en agosto que había 16 mil 740 viviendas en construcción en nueve proyectos, equivalentes a un avance de 35 por ciento respecto de la meta establecida.
El panorama presentado en Querétaro combina así dos dimensiones de la política pública: por un lado, los apoyos directos destinados a hogares, estudiantes, adultos mayores, personas con discapacidad y productores; por otro, proyectos de infraestructura que buscan transformar la movilidad y las condiciones urbanas y regionales.
El tren, sin embargo, será una de las obras que más tiempo necesitará para demostrar su impacto. Por ahora, la fecha planteada por la presidenta es el segundo semestre de 2027. Hasta entonces, el avance de la construcción, la conclusión de estaciones y sistemas ferroviarios y la puesta en operación serán los pasos que determinarán cuándo ese viaje entre Querétaro y Buenavista dejará de ser una promesa para convertirse en una opción cotidiana.