Especialista plantea intervenir vialidades críticas con estrategias integrales y específicas
Mérida, Yucatán a 25 de agosto de 2026.— El reto de movilidad que enfrenta Mérida no necesariamente requiere transformar toda la ciudad, sino identificar las vialidades donde se concentra buena parte de los problemas y diseñar soluciones específicas para cada una de ellas, afirmó el Dr. Javier Ernesto Valencia Méndez, coordinador de Ingeniería Industrial Logística de la Facultad de Ingeniería Química de la Universidad Autónoma de Yucatán (UADY).
Durante la primera emisión de la sección “Tiempo de Ciencia”, del Noticiero Contacto Universitario de Radio Universidad, el también Premio Nacional de Logística 2025 advirtió que el crecimiento acelerado de Mérida, la expansión de la mancha urbana y el incremento del número de vehículos están generando una presión cada vez mayor sobre la infraestructura y los servicios de movilidad.
“Es un problema complejo, que a todos nos atañe”, señaló el especialista, quien explicó que entre los factores que han contribuido al incremento del tráfico se encuentran la llegada de nuevos habitantes, el crecimiento urbano y unos servicios que “se están quedando ya limitados” frente a las nuevas demandas.
Uno de los efectos de este crecimiento es la dependencia cada vez mayor del automóvil. Valencia Méndez señaló que algunos de los nuevos fraccionamientos se encuentran a aproximadamente 1.5 kilómetros del transporte público más cercano, situación que dificulta que el autobús sea una alternativa cotidiana para quienes viven en esas zonas.
“¿Qué pasa cuando uno tiene esa complejidad? Pues el automóvil es la respuesta natural”, explicó, al señalar que también se ha registrado un crecimiento en el uso de plataformas digitales de transporte.
A este escenario se suman las características particulares de Mérida: una ciudad con crecimiento predominantemente horizontal, una mancha urbana en expansión y condiciones climáticas que también influyen en las decisiones de movilidad de la población.
Frente al panorama actual, el investigador planteó que las estrategias deben construirse desde una perspectiva integral y no mediante acciones aisladas.
“Tiene que ser un esquema sistémico, o sea, no hay soluciones aisladas”, afirmó. Como referencia, mencionó experiencias desarrolladas en ciudades como Curitiba, Brasil, y Bogotá, Colombia, aunque reconoció que Mérida requiere soluciones diseñadas de acuerdo con sus propias características.
Más que intentar modificar toda la infraestructura urbana, propuso concentrar los esfuerzos en las vialidades que actualmente representan los principales puntos de conflicto. “No es cambiar toda la ciudad, es enfocarse en esas cinco o seis vialidades medulares y hacerles un plan en función de las casuísticas de cada una de ellas”, explicó.
Entre los puntos que podrían requerir este tipo de análisis mencionó vialidades como la calle 60, la avenida Canek y Paseo de Montejo, donde las características de movilidad y los conflictos son diferentes y, por lo tanto, requieren respuestas específicas.
El especialista también puso como ejemplo las modificaciones realizadas en la salida de City Center hacia el periférico, una intervención puntual que, aunque puede ser perfectible, demuestra que determinadas acciones pueden generar cambios importantes en zonas conflictivas.
Otro de los puntos centrales planteados durante la entrevista fue la necesidad de cambiar la relación entre las alternativas de movilidad y las condiciones que ofrece la ciudad.
Valencia Méndez consideró que no es suficiente pedir a la ciudadanía que utilice menos el automóvil si no existen opciones que respondan de manera adecuada a sus necesidades.
En este sentido, señaló que mejorar el transporte público e impulsar alternativas como la bicicleta y los desplazamientos peatonales requiere generar condiciones adecuadas para que estas opciones sean realmente funcionales.
Para el investigador, uno de los principales retos de los próximos años será definir hacia dónde debe crecer Mérida y qué infraestructura necesita ese crecimiento. “En el largo plazo tenemos que tomar decisiones como hacia dónde queremos que crezca Mérida”, señaló, al considerar necesario vincular el desarrollo urbano con la planeación del transporte y los servicios.
Además, advirtió que la movilidad ya no puede analizarse pensando únicamente en los límites de Mérida, debido a la creciente integración de la zona metropolitana con municipios como Kanasín y Progreso.
La conversación formó parte de “Tiempo de Ciencia”, nueva sección del Noticiero Contacto Universitario de Radio Universidad de la UADY, que se transmitirá los martes, destinada a acercar a la sociedad temas de investigación, análisis y reflexión sobre problemáticas locales, nacionales e internacionales. El noticiero se transmite de lunes a viernes a las 14 horas por las frecuencias 103.9 FM y 1120 AM, con repeticiones los sábados a las 8 de la mañana.
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