Nuevos trenes de pasajeros recorrerán 10 estados con una red de 1,600 kilómetros
Notipress.- México prepara una red de alrededor de mil 600 kilómetrosde nuevas vías para trenes de pasajeros, con corredores que atravesarán diez estados donde viven 41 millones de personas. El proyecto combina obras actualmente en construcción con una segunda etapa que extenderá el servicio hacia Guadalajara, San Luis Potosí y Saltillo.
Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, explicó durante la conferencia matutina del 23 de septiembre que el plan pretende recuperar conexiones ferroviarias entre localidades que quedaron separadas del servicio de pasajeros tras la privatización de la década de 1990.
Además de comunicar zonas metropolitanas y grandes ciudades, los nuevos servicios están planteados como una alternativa para traslados cotidianos hacia centros laborales y educativos. Las estimaciones presentadas contemplan alrededor de 220 mil pasajeros diarios y una reducción promedio de 40% en los tiempos de traslado.
Cuatro rutas ya suman 787 kilómetros en construcción
La primera parte del despliegue comprende cuatro corredores que avanzan en distintas regiones del país:
- AIFA-Pachuca: forma parte de la conexión entre Ciudad de México y Pachuca y registra 45% de avance.
- Ciudad de México-Querétaro: alcanza 31% de construcción.
- Querétaro-Irapuato: presenta un progreso de 22.26%.
- Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo: reporta aproximadamente 10% de avance.
Los proyectos tendrán infraestructura destinada al servicio de pasajeros y aprovecharán derechos de vía ferroviarios existentes en determinados puntos. Dependiendo del corredor, las velocidades de diseño se ubican entre 160 y 200 kilómetros por hora.
De Ciudad de México a Pachuca y Querétaro
El corredor hacia Pachuca tendrá 58 kilómetros y pasará por el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Su infraestructura contempla vía doble, electrificada y confinada, además de cuatro estaciones, cuatro paraderos, subestaciones eléctricas y espacios para mantenimiento, talleres y cocheras. La inversión prevista ronda los 47 mil 272 millones de pesos.
Por su parte, la conexión Ciudad de México-Querétaro tendrá 232 kilómetros, seis estaciones para pasajeros y tramos elevados. También contará con instalaciones auxiliares y espacios destinados al mantenimiento ferroviario. Para esta obra se estima una inversión de 143 mil 435 millones de pesos.
El Bajío tendrá conexión entre Querétaro e Irapuato
La ruta Querétaro-Irapuato se extenderá por 108 kilómetros y contempla una inversión aproximada de 47 mil millones de pesos. Sus cinco estaciones estarán ubicadas en:
- Apaseo el Grande
- Celaya
- Cortazar
- Salamanca
- Irapuato
La previsión es que este servicio pueda movilizar aproximadamente 33 mil personas por día, mientras algunos viajes entre las principales ciudades del corredor podrían realizarse en cerca de 30 minutos.
El corredor del norte llegará hasta Nuevo Laredo
Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo será uno de los trayectos más extensos de la primera etapa, con aproximadamente 396 kilómetros y una inversión proyectada de 140 mil millones de pesos.
El trazado contempla 13 estaciones. Entre los puntos mencionados se encuentran Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe, García, Santa Catarina, Monterrey, General Escobedo, Salinas Victoria, Villaldama, Lampazos de Naranjo, Anáhuac y Nuevo Laredo.
Dentro de la zona urbana de Monterrey se proyectan alrededor de 40 kilómetros de recorrido en viaducto. La ruta permitirá comunicar las zonas metropolitanas de Saltillo y Monterrey con la ciudad fronteriza de Nuevo Laredo.
Guadalajara y San Luis Potosí entran en la siguiente etapa
Otros 810 kilómetros corresponden a los corredores Irapuato-Guadalajara y Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo.
Para la ruta hacia Guadalajara, el Gobierno federal prevé comenzar las obras hacia finales de 2026. En el trayecto que pasará por San Luis Potosí continúa el desarrollo de la ingeniería básica, mientras los trabajos de ingeniería correspondientes a esta segunda etapa alcanzan 64% de avance.
La expansión forma parte de una estrategia más amplia: la administración de Claudia Sheinbaum contempla construir 2 mil 400 kilómetros de infraestructura ferroviaria, con una inversión estimada de 750 mil millones de pesos.