La cuarta ronda de conversaciones para revisar el T-MEC fue aplazada hasta octubre, aunque los equipos de México y Estados Unidos mantienen el diálogo técnico y concentran sus esfuerzos en reducir los aranceles que afectan a los sectores automotriz, acerero y del aluminio.
La cuarta ronda de negociaciones entre México y Estados Unidos para revisar el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, T-MEC, tendrá que esperar. El encuentro, que estaba previsto para septiembre, fue pospuesto hasta octubre debido a los ajustes en la agenda internacional de Washington, entre ellos la visita del presidente chino Xi Jinping y las actividades relacionadas con la próxima cumbre del G20.
El subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, Luis Rosendo Gutiérrez Romano, confirmó el aplazamiento durante la quinta Convención Binacional de la American Society of Mexico. Según información publicada por El Universal, La Jornada y El Economista, todavía no existe una fecha definitiva para la nueva reunión, aunque las autoridades prevén anunciarla durante octubre.
El retraso, sin embargo, no significa que las negociaciones estén detenidas. Gutiérrez explicó que los equipos técnicos mantienen comunicación prácticamente diaria con la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos y con funcionarios del Departamento de Comercio estadounidense.
La continuidad de esas conversaciones resulta relevante porque el calendario comercial avanza en paralelo con una agenda internacional especialmente cargada. La propia Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos había previsto que la cuarta ronda se celebrara en Washington durante septiembre, después de tres encuentros bilaterales realizados desde mayo, junio y julio.
En esas primeras rondas ya habían aparecido como asuntos centrales las reglas de origen para la industria automotriz, el comercio de acero y aluminio, la seguridad económica, las condiciones laborales, la agricultura y los servicios digitales. La Oficina del Representante Comercial estadounidense confirmó en julio que ambos países buscaban fortalecer las cadenas productivas de América del Norte y reducir espacios para proveedores de terceros países.
Ahora, para México, uno de los puntos más delicados son los aranceles asociados con la Sección 232 de la legislación comercial estadounidense, particularmente los que afectan a automóviles, acero y aluminio. Gutiérrez señaló que reducir esas cargas es una prioridad de la delegación mexicana.
La posición del Gobierno mexicano es conservar condiciones preferenciales frente a competidores de otras regiones. El funcionario afirmó que México busca mejorar el acceso de sus productos al mercado estadounidense sin presentar concesiones como condición para avanzar en las conversaciones.
De acuerdo con cifras difundidas por la Secretaría de Economía y retomadas por La Jornada, alrededor de 85 por ciento de las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos ingresan actualmente con arancel cero, mientras que el arancel promedio efectivo se ubica en 3.4 por ciento. Estas cifras forman parte de los argumentos con los que México pretende conservar una ventaja frente a otros proveedores internacionales.
Reuters informó además que la negociación estadounidense incluye asuntos relacionados con el contenido automotriz y la inversión china, mientras la agenda conjunta habría crecido de 54 temas iniciales a casi 90. Gutiérrez explicó que algunos de esos asuntos continúan abiertos debido a que involucran procesos regulatorios y legislativos todavía en desarrollo.
En paralelo, México intenta aprovechar la revisión del tratado para fortalecer la integración productiva de América del Norte. La estrategia contempla aumentar la producción regional de bienes que actualmente llegan desde otras partes del mundo y consolidar cadenas de suministro compartidas entre México, Estados Unidos y Canadá.
La presidenta Claudia Sheinbaum también ha señalado que México analiza incrementar sus compras a Estados Unidos como parte de la revisión comercial. Reuters reportó que el planteamiento responde, entre otros factores, a la preocupación estadounidense por el déficit comercial dentro del acuerdo.
Es un escenario en el que cada movimiento tiene consecuencias para industrias muy concretas. En el caso de los automóviles, por ejemplo, una modificación arancelaria puede repercutir no solo en las armadoras, sino también en cientos de proveedores que fabrican componentes y dependen de que las piezas crucen varias veces la frontera antes de que un vehículo quede terminado.
Mientras el diálogo con Washington entra en una pausa formal, México también busca ampliar sus vínculos económicos con Corea del Sur. La relación asiática ha cobrado mayor relevancia durante 2026 y ambos gobiernos trabajan en mecanismos para profundizar el comercio, la inversión y la cooperación tecnológica.
La Secretaría de Economía informó en mayo que México y Corea del Sur acordaron crear un diálogo estratégico entre ministros y un grupo de trabajo dedicado a modernizar y mejorar la relación comercial bilateral. La Secretaría de Relaciones Exteriores, por su parte, señaló en agosto que Corea del Sur es el quinto socio comercial de México y que el intercambio bilateral alcanzó 29.7 mil millones de dólares en 2025.
Además, la Cancillería informó que México busca ampliar la cooperación con empresas surcoreanas en sectores como inteligencia artificial, innovación, gobernanza digital y aeroespacial. Datos de Data México muestran que Corea del Sur también representa una fuente relevante de inversión extranjera para el país, con concentraciones importantes en entidades industriales como Nuevo León, Baja California y Ciudad de México.
El acercamiento con Corea ocurre mientras México enfrenta una negociación comercial compleja con Estados Unidos. No se trata de sustituir una relación por otra, sino de ampliar las alternativas económicas en un momento en que las reglas del comercio internacional atraviesan una etapa de ajustes y mayor competencia.
Por ahora, la cuarta ronda con Estados Unidos queda en espera. Las conversaciones técnicas continúan y octubre aparece como la nueva ventana para retomar el encuentro formal. El desafío para México será convertir ese trabajo previo en condiciones comerciales concretas para sus principales sectores exportadores, especialmente automóviles, acero y aluminio.
